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第十一屆農(nóng)藥交流會(huì)暨農(nóng)化產(chǎn)品展覽會(huì)
上海作為我國(guó)一線城市，交通問(wèn)題一定成為不少參加2011上海農(nóng)藥交流會(huì)朋友的煩惱，今天我們就給大家詳細(xì)介紹下上海地區(qū)的交通，然給您參加上海農(nóng)藥交流會(huì)更順暢。
交通運(yùn)輸
上海市的公交交通，其線路、車(chē)輛、載客量均居全國(guó)第一。目前上海已形成由鐵路、水路、公路、航空、管道等5種運(yùn)輸方式組成的，具有超大規(guī)模的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。上海港是中國(guó)最大的樞紐港，共有47個(gè)客運(yùn)站，長(zhǎng)途班線1611條，可抵達(dá)全國(guó)14個(gè)省市的660個(gè)地方。全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大橋以及地鐵、高架式軌道交通組成的立體型市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)。
歷史交通
1874年1月，黃包車(chē)從日本輸入上海。1908年9月18日，上海的美商環(huán)球供應(yīng)公司百貨商場(chǎng)購(gòu)置了五輛卡迪拉克汽車(chē)，為顧客提供汽車(chē)出租業(yè)務(wù)。這是中國(guó)有出租汽車(chē)之始。至30年代上海已有近百家出租汽車(chē)公 中國(guó)第一次全國(guó)代表大會(huì)會(huì)址司，其中以祥生、云飛和銀色最為出名。1908年3月5日，英籍猶太地產(chǎn)商哈同經(jīng)營(yíng)的上海第一條有軌電車(chē)從南京路口至延安東路外灘的通車(chē)，之后相繼發(fā)展了12條有軌電車(chē)線路，1975年12月1日，上海最后一條有軌電車(chē)線，行駛于虹口公園和江灣五角場(chǎng)之間的3路電車(chē)（后來(lái)的9路無(wú)軌電車(chē)，現(xiàn)在的139路汽車(chē)）停運(yùn)，當(dāng)當(dāng)有聲的有軌電車(chē)從此退出了上海。自行車(chē)曾經(jīng)是解放后上海最通用的交通工具。1980年代以后，私人逐漸開(kāi)始購(gòu)置私人小轎車(chē)。
鐵路交通
上；疖(chē)站一覽(3張)上海虹橋綜合交通樞紐全球范圍首開(kāi)高鐵與機(jī)場(chǎng)融合之先河，是目前全球最大的綜合交通樞紐。經(jīng)過(guò)上海境內(nèi)的主要客運(yùn)鐵路線有兩條——即北端的京滬線和南端的滬杭線。大部分京滬線列車(chē)？胯F路上海站，滬杭線停靠鐵路上海南站。此外，上海西站和梅隴站在上海南站落成時(shí)停止了客運(yùn)業(yè)務(wù)。鐵路上海西站現(xiàn)已改造完畢并于2010年7月1日投入使用，新的上海西站將和鐵路上海站一起成為滬寧城際鐵路上的主要站點(diǎn)。鐵路上海虹橋站則將承擔(dān)京滬高速鐵路、滬杭客運(yùn)專線（滬昆客運(yùn)專線上海段）、滬杭磁懸浮、滬廣高速鐵路、規(guī)劃中的滬湖城際鐵路的終點(diǎn)以及滬寧城際鐵路上海段的另外一個(gè)的終點(diǎn)。未來(lái)將建浦東火車(chē)站。
公共交通：
上海的城市交通系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)。公共汽車(chē)線路數(shù)量1000多條，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛1.8萬(wàn)多輛，日均客運(yùn)量約780萬(wàn)人次，承擔(dān)著65%的市域公共客運(yùn)量，是世界上線路最多的城市之一。出租汽車(chē)是城市公共交通的重要組成部分。上海有出租汽車(chē)企業(yè)270余家，從業(yè)人員近11.5萬(wàn)人，出租汽車(chē)近43000輛，旅游包車(chē)和租賃車(chē)等7000多輛。全行業(yè)日均客運(yùn)量逾300萬(wàn)人次，約占上？瓦\(yùn)總量的25%。此外，上海還擁有全國(guó)最長(zhǎng)里程的軌道交通系統(tǒng)共十三條，包括地鐵、高架輕軌和磁懸浮線等，營(yíng)業(yè)里程400余公里，居全國(guó)首位，已形成初步的網(wǎng)絡(luò)格局。日均客運(yùn)量約500萬(wàn)人次，占市域公共客運(yùn)總量的大部分。
軌道交通：
截止2010年4月20日，上海地鐵已建成為世界最長(zhǎng)地鐵（還不含磁懸浮31公里），目前上海軌道交通線網(wǎng)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)11條線、266座車(chē)站，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)410公里（不含磁浮示范線31公里）。早在19世紀(jì)末當(dāng)時(shí)上海租界當(dāng)局就已經(jīng)計(jì) 上海虹橋站
劃在上海修建地鐵，上海原本可以早于東京至少20年就在全亞洲率先擁有軌道交通，但由于上海是灘涂的地質(zhì)條件，土地泥沙含量過(guò)高且過(guò)于松軟，以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件根本難以解決，這也導(dǎo)致上海不得不暫時(shí)放棄地鐵修建計(jì)劃，哪知這一推遲就是一個(gè)世紀(jì)。上海軌道交通于20世紀(jì)90年代初正式營(yíng)運(yùn)，是中國(guó)大陸地區(qū)繼北京、天津地鐵建成通車(chē)后建造的第三個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)。
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